開放流程和心态，
創新(xīn)不能(néng)閉門造車(chē)
無論是德(dé)國(guó)的“工(gōng)業4.0”、美國(guó)的“再工(gōng)業化”，還是中(zhōng)國(guó)提出的“中(zhōng)國(guó)制造2025”，其指導思想都是一樣的，就是從“制造”向“智造”的工(gōng)業化升級。
作(zuò)為(wèi)身處制造業一線(xiàn)的企業，新(xīn)日對于這輪變革風潮早就捕捉到了。在2013年，新(xīn)日電(diàn)動車(chē)就率先研發出了行業第一輛智能(néng)電(diàn)動車(chē)。随後，新(xīn)日電(diàn)動車(chē)便一發不可(kě)收，在電(diàn)動車(chē)智能(néng)化上不斷取得突破性進展。2014年，新(xīn)日電(diàn)動車(chē)創建了業内首個智能(néng)化生态供應鏈系統，同時還将智能(néng)電(diàn)動車(chē)推進至“智能(néng)3.0”階段。2015年，新(xīn)日自主研發的新(xīn)一代智能(néng)電(diàn)動車(chē)MIKU再次颠覆了人們對智能(néng)電(diàn)動車(chē)的認識，運用(yòng)了一鍵檢測、電(diàn)量精(jīng)算、遠(yuǎn)程控車(chē)、緊急救援等多(duō)達20項全球頂尖的智能(néng)技(jì )術，一舉奪下中(zhōng)國(guó)工(gōng)業設計領域的最高獎項之一——“太湖(hú)獎”特等獎。
誰都知道創新(xīn)是企業建立起競争區(qū)隔和相對優勢的唯一途徑，可(kě)如何創新(xīn)?産(chǎn)品創新(xīn)的方向在哪裏?對于這個問題，當下越來越多(duō)的中(zhōng)國(guó)制造企業卻陷入了迷茫。我們看到太多(duō)這樣的案例，比如李甯、美特斯邦威、娃哈哈等企業，為(wèi)了适應新(xīn)的市場消費群體(tǐ)的需求，抛棄了原來的定位，産(chǎn)品也不斷推陳出新(xīn)，可(kě)結果卻是“熱臉貼上冷屁股”，消費者根本不買賬，問題出在哪裏?
他(tā)們最大的問題就是“自說自話、閉門造車(chē)”，心态還不夠開放。相比之下， 新(xīn)日電(diàn)動車(chē)的做法就很(hěn)值得借鑒。新(xīn)日電(diàn)動車(chē)在産(chǎn)品研發上的開放性表現在三個方面：
1.廣泛與國(guó)内、國(guó)際高校和科(kē)研院所開展産(chǎn)學(xué)研合作(zuò)。比如與美國(guó)麻省理(lǐ)工(gōng)學(xué)院(MIT)、荷蘭阿姆斯特丹卡弗研究所以及來自以色列、日本的頂尖研發機構和企業的技(jì )術合作(zuò)，還直接從國(guó)外引進優秀人才，例如以前就職于日本雅馬哈公(gōng)司的資深工(gōng)程技(jì )術專家高田，便是新(xīn)日引入的“外援”之一。
2.不局限于一般技(jì )術研究，進入基礎研究領域。比如與麻省理(lǐ)工(gōng)學(xué)院(MIT)美國(guó)工(gōng)程院院士吉姆領銜的團隊一起研發的磁通切換電(diàn)機，這種融合最新(xīn)科(kē)技(jì )的電(diàn)機一旦面世投産(chǎn)，将可(kě)能(néng)帶來電(diàn)動車(chē)電(diàn)機的一場革命。
3.向目标用(yòng)戶開放研發、生産(chǎn)的全過程，讓他(tā)們直接參與進來。都知道小(xiǎo)米的成功來源于“參與感”，可(kě)真正做到的企業很(hěn)少，制造企業中(zhōng)則更少。上文(wén)提到的獲得“太湖(hú)獎”特等獎的新(xīn)日MIKU就是由一群來自江南大學(xué)的“90後”學(xué)生設計的。據了解，為(wèi)了鼓勵更多(duō)“90後”加入創新(xīn)的行列，新(xīn)日電(diàn)動車(chē)設立了開放的電(diàn)動車(chē)設計平台，每年有(yǒu)百餘名(míng)高校學(xué)子與新(xīn)日電(diàn)動車(chē)研發人員和工(gōng)業設計人員展開深度交流、融合，每年設計的新(xīn)車(chē)型達數十款。
創新(xīn)是建立在充分(fēn)了解用(yòng)戶需求的基礎上的，而充分(fēn)了解用(yòng)戶需求的最佳方式就是讓用(yòng)戶親身參與其中(zhōng)。
營銷娛樂化，
拉近與用(yòng)戶之間的距離
除了産(chǎn)品上的創新(xīn)，新(xīn)日營銷上的大膽突破也引人注目。在2015年12月17日第十三屆中(zhōng)國(guó)營銷盛典上，新(xīn)日MIKU“晶彩”系列産(chǎn)品一舉斬獲“年度最佳産(chǎn)品營銷創新(xīn)獎”，大會給出的獲獎理(lǐ)由是：新(xīn)日電(diàn)動車(chē)全新(xīn)MIKU“晶彩”系列産(chǎn)品，打破了傳統電(diàn)動車(chē)産(chǎn)品給人的固有(yǒu)印象，在營銷方面積極地貼近消費者，與《爸爸去哪兒》《最強大腦》等衛視王牌節目強強聯手;出席金雞電(diàn)影節，電(diàn)動車(chē)“走”上紅毯;邀請黃曉明成為(wèi)品牌全新(xīn)代言人……一系列舉措讓新(xīn)日電(diàn)動車(chē)的品牌形象大幅度提升，使消費者真正記住了新(xīn)日電(diàn)動車(chē)。
“進軍時尚界”是新(xīn)日2015年貫穿全年的一個營銷主題，尤其是在第24屆金雞百花(huā)電(diàn)影節上的“紅毯秀”，赢得了廣大明星及媒體(tǐ)的關注，為(wèi)新(xīn)日MIKU“晶彩”系列産(chǎn)品赢得了足夠的曝光和支持率。據統計，短短一周時間，新(xīn)日MIKU晶彩系列産(chǎn)品即登上了新(xīn)浪、鳳凰、網易、搜狐等幾大主流門戶網站，報道、轉發的媒體(tǐ)達50多(duō)家，曝光人次超過1000萬，評論數超過2000條，轉發量超過1萬次，僅百度相關搜索就達8000多(duō)條。
當然，新(xīn)日邁向時尚界的腳步遠(yuǎn)不止這些：2015年年初，新(xīn)日MIKU與衆多(duō)藝術圈、娛樂圈、模特圈、設計界一線(xiàn)大咖同時亮相“2014網易時尚年度跨界大賞”;2015年5月，在《快樂大本營》錄制現場，新(xīn)日小(xiǎo)龜王——風雅19代化身為(wèi)顔值爆表的鮮肉楊洋的坐(zuò)騎，當紅導演徐峥騎電(diàn)動車(chē)夜行，颠覆了傳統的冠名(míng)模式，成功闖進“80後”“90後”的視野;同年，新(xīn)日科(kē)技(jì )時尚中(zhōng)心揭幕成立，成為(wèi)行業唯一的國(guó)際級專業科(kē)技(jì )時尚制造基地，并斥資2000萬元打造最強時尚産(chǎn)品顧問團，由國(guó)際殿堂級著名(míng)造型師李雲濤、中(zhōng)國(guó)新(xīn)銳時裝(zhuāng)設計師劉璐、新(xīn)生代時尚T台女王遊天翼等擔任顧問，為(wèi)産(chǎn)品注入了時尚、年輕的基因。
新(xīn)日新(xīn)聞發言人、總裁辦(bàn)主任陳開亞說，對于未來的商(shāng)業世界，财經作(zuò)家吳曉波曾總結了四大趨勢，其中(zhōng)之一就是“一切消費都将娛樂化”，那麽，站在企業營銷的角度，也必須順應這股潮流，新(xīn)日的時尚跨界便是踐行營銷娛樂化的一種演繹。